А в США - IZIP

IZIP,подразделение Currie Technologies - крупнейший производитель электровелосипедов в США. Кстати, в 2008 в штатах было продано рекордное количество e-bikes - около 170000 шт. И продаются они по совершенно разумным ценам - от 699 долларов за MTB с моторчиком :) Вот за такого симпатягу MOUNTAIN TRAILZ AL MEN

теперь и Sanyo!

Японская компания Sanyo Electric Co. выпустила на рынок свой первый гибридный электровелосипед ‘Eneloop’, который способен удваивать силу кручения педалей, прилагаемую велосипедистом, а когда это не требуется, автоматически перезаряжать батарею. Eneloop оснащается перезаряжаемыми литий-ионной батареей, которой обещают будет хватать на 57 км без подзарядки, и на аж 75 км с подзарядкой.
Перезаряжается батарея за 3,5 часа. А весит велосипед почти 23 кг.

Цена ожидается в районе 136,290 Yen (€ 1,061), начало продаж в Японии (пока только там) с февраля 2009. Подробности в этом PDF.

TH!NK much better now!

А такие вот электромобильчики только что начали продаваться в Норвегии. Называются TH!NK city. Стоят 199 000 NOK. Даже не знаю, много это или мало :)
Максимальная скорость 100 км/ч, разгон за 6,5 сек до 50 км/ч и за 16 до 80 км/ч. Ну в Москве например быстрее и не получится после работы. Батарей пишут хватает до 170-200 км пути.

Футбайки - байки для фриков.

Немного не в тему :) Вот такие вот чуднЫе велосипеды предлагает европейский производитель Footbike. Название говорящее. Как приводить это чудо в движение ума не приложу, кроме как аналогично самокату :/
Цены какие-то не детские - от 350 до 470 евро.

Hi-end электровелосипеды от Riese & Mueller

Немецкая компания Riese & Müller, которая занимает hi-end нишу на рынке велосипедов, предложила свою серию электровелосипедов. Обновленная серия Birdy, несмотря на внушитеольный вес в 18 кг., обладает всеми преимуществами не-электрический версии - двухподвес, который к тому же легко складывается до небольших размеров. Батареи к электродвигателю размещаются в небольшой сумке на руле.


Вторая серия - Jetstream - также выпускается в формате двухподвеса. Но, в отличие от Birdy, куда больше похожа на серьезный велосипед и имеет агрессивный спортивный дизайн. Аккумуляторная батарея встроена в нижнюю раму, откуда легко вынимается для перезарядки.



И наконец также уже существующая серия Delite нацелена на экстремальных велосипедистов и будет оснащаться электродвижком мощностью аж в 500 W, что позволит разгоняться до 45 км/ч при весе велосипеда 23 кг. Для этого Riese & Müller использует двигатели и электроконтроллеры BionX.


Все три велосипеда будут представлены на грядущем Eurobike Show.

Электровелосипед от ...Panasonic !

Оказывается в Японии бренд Panasonic - давно уже один из лидеров электрических велосипедов! И вот эта уважаемая фирма представила свою последнюю разработку - красавца Titanium Flat Road EB с титановой рамой. Его электродвигатель поможет вам преодолеть 10 км по ровной дороге всего за 30 минут, а при экономном расходовании энергии обещают, что батарей хватает на 150 км. Также велик оснащен экраном, который сообщает скорость и дистанцию, а также заряд батарей. Единственное что немного расстраивает, так это цена японского железного коня - около 4500 долларов :/ Но титан нынче дорог.

E-e-e-e!... E-bike? Nope, E-harley!

Не нужно думать, что все китайские электро-велосипеды страшны и неуклюжи. Вот вам пример изысканного, так скажем классического дизайна - E-HARLEY от фирмы Mainbon

Mongoose cruiser e-bike

А вот представитель электровелосипедов с цепной передачей на заднее колесо, внешне он куда элегантнее предыдущего китайского друга. Скорость движения представляется мне вполне приличной.

Что такое e-bike (электровелосипед)?

Итак. Что же такое e-bike? Это, как можно догадаться, велосипеды и скутеры, которые для тяги используют электродвигатели.

Вот что пишет по этому поводу википедия (пер. с англ) :





Электровелосипеды.

Есть много типов велосипедов с электроприводом, которые могут использовать несколько существующих технологий электродвигателей. Они различаются как по стоимости, так и по сложности. В одних используются движки с прямым приводом, а в других шестереночные передачи. Теоретически почти к любому педальному велосипеду можно приспособить вспомогательную систему с электродвигателем. В основном используют цепные (тяга передается к ведущему колесу через цепь) и втулочные двигатели (они составляют единое целое с втулкой переднего колеса), есть еще фрикционные двигатели (когда тяга передается не через цепь, а через промежуточные ролики), которые используются значительно реже. Большинство втулочных моторов имеют мощность от 250w до 450w, однако встречаются монстры и до 2000 ватт, например Crystalyte Phoenix.

Электрические велосипеды обычно питаются перезаряжаемыми аккумуляторами. Восстанавливаемые с помощью зарядного устройства, батареи часто бывают с опцией подзарядки от рекуперативного торможения (когда при торможении двигатель начинает работать как генератор и кинетическая энергия вместо тепловой превращается в элекрическую) или подзарядки от педалирования или во время движения под уклон. Существуют также эксперименты с подзарядкой через солнечные батареи или другие источники альтернативной энергии, например, топливные элементы. Большинство современных моделей электрических велосипедов построены на таких технологиях как магниты из редкоземельных металлов, электронные конверторы энергии, управляемые широтно-импульсной модуляцией и рекуперативное торможение для повышения КПД. Аккумуляторы обычно свинцово-кислотные, NiCd, NiMH или Li-ion. Последнее время производители используют и литий-полимерные батареи, предлагая их заметно меньший вес и сравнимую емкость, но за большие деньги.

Электровелосипеды бывают двух типов: энергия-по-требованию (power-on-demand), когда двигатель активируется рукояткой руля; и pedelec (от pedal electric), где активность электромотора регулируется активностью вращения педалей. Второй тип использует такие механизмы как сенсор вращения педальной втулки (шатуна) для определения скорости вращения педалей, или более продвинутые измерители момента силы (torque). Благодаря им контролируется степень использования двигателя и оптимизируется время жизни заряда батареи.

Ключевым показателем при рассмотрении электровелосипедов является запас хода, т.е. на какое расстояние хватит батарей, он в свою очередь зависит от таких факторов как КПД электродвигателя, емкость батарей, эффективность электроники, контролирующей движение, аэродинамика, ландшафт местности и вес велосипеда и велосипедиста. Запас хода от двигателя у электрических велосипедов обычно простирается от 7 км (подъемы только используя энергию двигателя) до 70 км (минимальное использование помощи электромотора).

А вот собственно и один из наших героев. Китайский (там электровелосипеды получили наибольшую популярность и распространение)

No 1.

Я ненавижу автомобили.
Я люблю дышать чистым воздухом на улице.
Я живу в Москве.
Я в тупике :/